高铁站房地源热泵采暖制冷 徐州段完工

    徐州城东的高铁工地上，总建筑面积15000平方米的站房基础施工已完成，站台上118根雨棚钢管柱已全部吊装完毕。高铁的施工人员告诉制冷快报的记者，根据计划，下个月就要开始铺轨了。2000多名施工人员正在紧锣密鼓地推进各项工程，市民期待已久的高铁越来越近了。
    可乘车直达二楼进站
    作为高铁站区的标志性建筑，正在建设的高铁站房工地上10余根20来米高的柱子分外引人注目。这些柱子从中间向两侧高度依次降低，其中中间最高的两根柱子高度超过27米。高铁站房项目经理李万忠介绍，这些钢管柱子内部灌注了混凝土，用以支撑站房的钢结构网架和玻璃幕墙。
    未来的徐州站站房主体也就是中间的公共大厅为两层，两侧功能性建筑为三层，总建筑面积为15000平方米。其中，一层主要是车站大厅、售票厅及基本站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。旅客进、出站模式为“上进下出”形式，进站的旅客可以直接乘车通过站前的进站天桥开到二楼进站，出站的旅客从站台出来后直接就到了一楼出口。由于高铁候车时间短，最高聚集2500人的建设规模足以满足乘客进出站需求。
    据介绍，高铁站房的设计充分表现徐州现代化都市气息，整体设计简约大方，优美自然，融合了现代技术与材料特点，表达出徐州充满现代感和速度感的新时代精神。
    候车站台上畅通无阻
    站房东侧，118根高约8米的管柱南北林立，这里就是未来的高铁站台。
    高铁站区建设指挥部规划建设处处长胡清茂介绍说，未来高铁站台的雨棚将由这些管柱支撑。看这些管柱很多，但由于都设立在轨道区域内，所以未来旅客在站台上候车时碰不到柱子，将是无障碍通行，以最大限度地体现人性化服务。
    此外，为了节约能源，高铁站房还采用了自然环保的地源热泵采暖制冷。在站台区域内，将通过100多口直径20厘米、深度100多米的地下井，抽取地下水后采用热泵原理，为站房区域提供既可制热又能制冷的高效节能的空调系统。
    下月开始铺设轨道
    京沪高铁徐州站作为京沪高铁及郑徐客专交汇的枢纽站，是京沪高铁沿线六大枢纽站之一。根据规划，站场规模为7台15线，其中基本站台1座，中间站台6座，正线4条，到发线11条。徐州高铁站预测2015年旅客日均发送量达3万余人。据悉，京沪高铁徐州段正在轨道基础铺设，计划7月由徐州为起点开始全线铺轨。