地源热泵在成都东站综合交通枢纽成功应用

    5月1日，西南地区第一个集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆和长途客运等不同交通工具为一体的现代化综合交通枢纽——成都东站综合交通枢纽竣工亮相，并将于5月8日正式运行。

    作为西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的现代化综合交通枢纽，成都东站站房建筑面积约10.8万平方米，车场规模为14个站台26线，站房内设有大量自动扶梯、直达电梯，配有环保绿色的地源热泵中央空调和直饮水系统，以及自动售票机、检票机等先进的客服设施设备。设计日均客车作业能力400对，日均发送量为20万人次。至2030年，年旅客发送量将达1.37亿人次，日均发送量将达到37.6万人次。

    成都东站是成渝、成西、成贵等我省出川高铁的起点，由此一点串线，形成四川的高铁网络。成渝、成西、成贵、成兰铁路建成后，成都至北京、上海、广州、兰州等地的高铁均从成都东站始发，6小时可达北京、广州，8小时内可达上海、沈阳。 方便快捷、“零换乘”是成都东站的最大特点。成都东站综合交通枢纽集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体。旅客进站时，可直接进入站内乘坐地铁或火车；旅客出站时，出站层内设置了公交车、出租车停车场，可直接在出站层换乘。出站层下面为地铁2号线站厅、地铁7号线站厅，地面上还有配套的长途汽车站，有通道与火车出站层相连。

    路网“上天入地”，立体交通避免拥堵，是成都东站另一大特点。设计合理、配套完善的成都东站周边市政配套路网，是成都东站强大交通转换能力的重要部分。成都东站核心区内新建了37条道路，组成一个三横七纵的路网，形成片区的“外围畅通环”和“内部疏解环”。东西向的“七纵”道路基本都包含了上跨桥或下穿隧道，形成立体交通，到达性交通和经过性交通并行不悖，避免一般交通站场经常遇到的拥堵情况。

    成都东站建筑设计颇具文化特色。车站建筑风格蕴含金沙文化和三星堆古蜀文明的艺术精华，体现了成都独有的历史渊源和深厚的文化内涵，成为展现四川文化的标志性建筑和靓丽的城市“名片”。

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